LUTETIA (Barcelona)

Marca descripción

LUTETIA (E)
El barcelonés Josep Sugranyes, como agente exclusivo, importaba los motores auxiliares LUTETIA (Courbevoie), se dedicó a partir de 1924 a montarlos sobre la rueda trasera de cualquier bicicleta.
Con estos monocilíndricos de 1.5 CV, 2T, transmisión mediante cadena podían alcanzar los 30 km/h con un consumo de 1.3 L/100 km, siendo comercializados a través de la empresa “Artículos C.C.”, con sede en la barcelonesa calle de Sants 140.

1926
Sugrañés, decidió ensamblar sus propias motocicletas ligeras, equipadas con motores Lutetia de 100 cc 2T, mono marcha, montado en el interior de un bastidor MONTPEÓ, tipo loop frame, transmisión mediante cadena independiente de la correspondiente a los pedales, suspensión D/T horquilla de paralelogramos tipo Saxon / rígida, solo freno trasero de llanta y tanque colgado del tubo superior del cuadro.

1928
Tras desaparecer la firma gala y a falta de motores, utilizó los británicos ¹ VILLIERS Mk VI-C de 147 cc 2T, caja de cambios Albion de 2 velocidades, carburador Zenith 22AHK de doble difusor, horquilla de paralelogramos con resorte, frenos D/T tambor lateral / de zapata y transmisión final por cadena.
Luego, utilizó los VILLIERS de 175 cc de 2T, doble puerto, en la versión Super Sport, dos resortes en la horquilla de paralelogramos y damper de dirección.
Consiguió la representación de las motocicletas MOTOSACOCHE y PEUGEOT.

1930
Lanzó un nuevo modelo, siguiendo la misma línea pero equipado con MOTOSACOCHE monocilíndrico de 250 cc 4T.

1931 - 1935
Durante el transcurso de ese año, Sugrañes decidió cesar la producción de motocicletas, aunque prosiguió hasta 1935 como agente de Motosacoche en locales de la calle Caspe 22 de Barcelona.

Lutetia y competición
En general, los éxitos en las competiciones que participó fueron escasos.
• El 18 de octubre de 1925, en el reabierto {Autódromo de Terramar} se clasifico en 5º puesto en la categoría de 100 cc, pilotada por J. Gallart; fue su primera participación.
• El 9 de mayo de 1926, en la VI Edición de La Rabassada, categoría de velomotores 100 cc a un promedio de 39. 53 km/h
• 1927, 1ª Edición de la Carrera en Cuesta a Vallvidrera, misma categoría
• 20 de mayo de 1928 1ª Carrera en Cuesta Sant Cugat / La Rabassada, primer puesto a manos del piloto Josep Marí Ayxelá, en categoría velomotor 100 cc a una media de 41.89 km/h
• 1928, Gran Premio Escamas El Cocinero primer puesto en categoría velomotor 100
• 1929, 5º puesto en La Rabassada, en categoría velomotor 100 cc, a una media de 49.90 km/h.

Tras cesar la fabricación de motocicletas en 1931, continuó hasta 1935 como agente de MOTOSACOCHE en sus locales de Barcelona

Notas
Solo se fabricaron 25 unidades, de las que sólo se conserva una Lutètia Super Sport de 175 cc fabricada en 1928 que se exhibió en su día en el Museu Moto Barcelona.


Otras marcas Lutèce, Lutetia.

(¹) los HISPANO VILLIERS, no aparecieron hasta 1951…

Detalles

Modelo:

MOTOCICLETA

País:

ESPAÑA

Año fundación:

1924

Localización:

BARCELONA - BARCELONA

Fundador:

JOSEP SUGRANYES

Fábrica:

JOSEP SUGRANYES, Carrer de Sants 140, Barcelona (1924 - 1931)

Otros:

ENSAMBLADOR MOTOCICLETA