GIANT (Nagoya)

Marca descripción

GIANT (Nagoya) (J)
La “Aichi Machinery Industry”, con sede en Atsuta-ku, Nagoya capital de la prefectura de Aichi, que formaba parte de la “Nissan Motor Group”, fue la responsable de la fabricación de camionetas de 3 ruedas, bajo el nombre de marca GIANT ¹ “Chiyano Nakano Motors” (ヂャイアント) , desde 1947 hasta 1960.

1931
Pero la marca en sí tiene una larga historia, que se remonta a ese año, cuando Yoshiro Nakano, que dirigía un negocio de venta de piezas de automóviles en Nagoya, capital de la prefectura de Aichi, estableció la "Giant Nakano Motors" y comenzó a ensamblar camiones de 3 ruedas equipados con motores helvéticos MOTOSACOCHE monocilíndricos de 500 cc refrigerados por aire. Este fue uno de los primeros establecimientos de un fabricante de vehículos de 3 ruedas en Nagoya - una ciudad que más tarde vio la proliferación de pequeños fabricantes de estos vehículos y motocicletas - hasta la década de 1950.
La “Aichi Machine Industry” fue una pionera en la industria de estos vehículos con características como la adopción temprana de motores refrigerados por agua, la introducción de volantes de dirección en vez de manillar, motores bóxer, y la comercialización con cabina cerrada y asientos de banco; sin embargo, a partir de 1960 pasó a las 4 ruedas , con los kei truck.

1936
Yoshiro Nakano, consiguió desarrollar sus propios motores monocilíndrico de 650 cc REX-1 y V-twin REX-2, ambos refrigerados por agua. Sin embargo, la competencia con fabricantes rivales se intensificó alrededor de esta época.

1937-1945
Nakano transfirió los derechos de fabricación del Giant a “Teikoku Seibyo Co., Ltd.”, un fabricante de remaches con sede en Osaka, que continuó la producción, asumiendo el diseño del Giant, pero la producción se suspendió durante la II guerra Mundial (Guerra del Pacífico) debido a la demanda militar. Durante este período , la empresa cambió su nombre a Teikoku Seiki Sangyo en 1942.

Tras finalizar la II Guerra Mundial (agosto 1945), la “Aichi Aircraft Co., Ltd.” (predecesora de la “Aichi Machinery, más tarde rebautizada como Aichi Kogyo Co., Ltd.) buscó una manera de hacer la transición al sector civil. Entre sus fábricas asociadas estaba la planta de Nagoya de “Teikoku Seiki Sangyo”, y a través de esta conexión, consiguieron adquirir los derechos de fabricación y venta de los vehículos de 3 ruedas GIANT. A partir de entonces, Aichi Kogyo fabricó y vendió el vehículo. La producción continuó incluso después de la disolución de Aichi Kogyo y la creación de una nueva empresa, convirtiéndose en Aichi Machinery. Inicialmente, los vehículos de producción heredaron el diseño de la antigua serie REX de la era Nakano Motors, pero continuaron utilizando motores refrigerados por agua, destacando su ventaja de ser "resistentes al sobrecalentamiento".

1951
Durant el año anterior “Aichi Machinery” amplió sus capacidades tecnológicas. Presentando el AA7 Condor, un modelo con una cabina sellada, triplaza tipo sociable, un volante redondo y dos faros, impulsados por un motor Flat-four horizontal, 42 CV refrigerado por agua y montado bajo el suelo.
Los vehículos de tres ruedas de aquella época generalmente se consideraban buenos si tenían un parabrisas o un panel en la parte delantera, y como en las motocicletas, el conductor se sentaba en un sillín por encima del motor y se dirigía con el manillar. Los motores monocilíndricos y bicilíndricos eran la norma, y el arranque mediante kick starter; los pasajeros del asiento plegable situados a ambos lados del conductor corrían el riesgo de ser expulsados del vehículo…
En cambio, el AA7 era un vehículo lujoso y de alta gama que superaba incluso los pequeños camiones de cuatro ruedas de la época, con techo, puertas y un potente motor con arranque eléctrico, reflejando las mejoras tecnológicas de la “Aichi Machinery”
Giant continuó incorporando diseños particularmente avanzados a la industria de los vehículos de tres ruedas, pero sus altas especificaciones conllevaron unos costes de fabricación elevados. Además, a medida que los líderes de la industria DAIHATSU, Toyo Kogyo (MAZDA) y MITSUBISHI (Mizushima-go y Mitsubishi-go) siguieron el ejemplo con nuevas tecnologías similares, la red de ventas más débil de Giant dificultó su capacidad para llegar a la cima de la industria. A finales de la década de 1950, cuando los camiones de cuatro ruedas sustituyeron los vehículos de tres ruedas como corriente principal en la industria de los camiones ligeros, las ventas se desplomaron y la producción se suspendió en 1960.

Resumen cronológico
La siguiente información está extraída del folleto "Aichi Machinery Industry 50-Year History", que se publicó en 1999 para los empleados y accionistas de la época.
Vehículos de 3 ruedas
1946.- En diciembre, adquirieron los derechos de fabricación y venta del Giant de “Teikoku Seiki Sangyo”
1947.- En abril, se completó el primer modelo, el tipo AA1, fabricado por Aichi Kogyo y lanzado en julio.　
1948.- En septiembre, lanzaron el AA2.　
1949.- En marzo, lanzaron el AA3, con un diseño de semi-cabina y era de mayor tamaño. En abril, lanzaron el AA4, un camión de bomberos
1949.- En mayo, se disolvió la “Aichi Kogyo Co., Ltd.” se disolvió y se estableció “Shin Aichi Kogyo Co., Ltd.” La producción de Giant fue asumida por la nueva empresa.
1959.- Lanzaron el modelo AA27, un motocarro equipado con motor bóxer, horizontal de 359 cc, distribución ohv, 4 marchas (3 + reversa), montado en la trasera y refrigerado por aire
Sin embargo, no logró seguir el ritmo de la tendencia hacia los camiones de cuatro ruedas y finalmente pasó a la producción de camiones ligeros (de 4 ruedas).

Modelos
1931.- Nakano Motors (ジャイアント中野モーターズ). Camionetas de 3 ruedas, equipadas con motores helvéticos MOTOSACOCHE de 500 cc.
1936.- Desarrolla motores propios REX-1 monocilíndricos de 650 cc y REX-2 V-twin
1942.- Teikoku Seiki Sangyo, tomó el relevo a la anterior
1947-1952. - Shin Aichi Entrepreneurial Co., Ltd. (シンアイチ企業株式会社), adquiere los derechos e inicia la producción de los motocarros, serie AA, así:

• AA1. 1947
  
• AA2: mejoras a nivel del chasis. 1948
  
• AA3: versión ampliada. 1949
  
• AA4: camioneta de bomberos (3 ruedas). 1949
  
• AA5: para transporte de hasta 5 pasajeros. 1950
  
• AA6: para transporte de mercancías. 195
  
• AA7 Condor: cabina cerrada, motor bóxer de 1.200 cc. 1951
  
• AA8 / AA10 / AA11 / AA12 / AA13: varintes industriales. 1951–1954
  
• AA14: tractor. 1955
  
• AA24: trailer. 1957
  
• AA27 Giant Cony: ultimo motocarro equipado con motor bóxer, horizontal de 359 cc, distribución ohv, 4 marchas (3 + reversa), montado en la trasera, refrigerado por aire. 1959

Detalles

Modelo:

MOTOCARRO

País:

JAPÓN

Año fundación:

1931 - 1947

Localización:

ATSUTA-KU (NAGOYA) - AICHI

Fundador:

YOSHIRO NAKANO

Fábrica:

SHIN AICHI ENTREPRENEURIAL Co., Ltd., Atsuta-ku, Nagoya, Aichi (1947 - 1960)

Otros:

MOTOCARRO