SUN

Marca descripción

SUN (UK)
La "Sun Cycles & Fittings Co., Ltd.", era propiedad de la familia Parkes, con sede en Aston Brook Street, Birmingham, fabricantes de las bicicletas penny farthing Spider desde 1885.

1911
Ingresó en el campo de la motocicleta, coincidiendo con el nacimiento de la vecina fábrica de motores PRECISION (Kings Norton), de Frank E. Baker, y dado que este no tenía posibilidad de construir bastidores, parece probable que la motocicleta Precision Big Four vendida en algunos mercados extranjeros (Sudáfrica y Australia) hubiera sido construida bajo contrato por SUN.

1912
En un principio, se centró en los modelos con dichos motores y la gama de ese año comprendía modelos SUN-Precision de 269, 490 y 599 cc (4.0 CV), con distribución sv, los dos modelos de mayor capacidad montaban cajas de cambios, de 3 velocidades (en el cubo de la rueda), o bien mono marcha, con embrague Villiers también en el cubo trasero.

1913
Absorbió la firma VTS, fabricante de motores, utilizándolos durante un tiempo para la SUN-Vitesse, motocicleta de 269 cc 2T, con la insólita particularidad de un cigüeñal desmontable y, que en su lado derecho tenía una abertura circular en el cárter con alimentación a través de un disco rotativo - diseñado por un tal Richards - que ponía en movimiento unos dientes situados en la superficie del brazo de la biela. En esencia, era igual que los discos rotativos de las BRIDGESTONE, MZ, SUZUKI y YAMAHA de años posteriores; pero la metalúrgica de aquel tiempo no estaba todavía tan avanzada y la válvula estaba realizada en fundición con un espesor de 4.76 mm en lugar de lámina de acero de nuestros tiempos.

También en aquel año apareció otra primicia, cuando poco después del anuncio del motor VILLIERS de 346 cc 4T de válvulas opuestas con motor monobloque de 2 velocidades, la gama se acrecentó con el modelo SUN-Villiers de 346 cc; pero este Villiers de 4T pronto fue sustituido por uno nuevo de 2T.

Finalizada la I Guerra Mundial (1914-1918), la gama de modelos solamente montaba motores de la Vitesse

1922
A partir de ese año, la gama se amplió con la inclusión de un modelo con motor BLACKBURNE de 350 cc sv y dos modelos con motores JAP, uno monocilíndrico de 293 cc sv y otro un V-twin de 650 cc ohv.

Todo este tiempo, la familia Parkes permaneció fiel a su primer amor, la bicicleta de calidad – desde finales de la década de 1880 ya como bicicleta estándar - hecha casi a medida, y hacia finales de los años veinte la producción motociclista se redujo a la modesta oferta de máquinas turísticas con motores JAP y VILLIERS.

1932
Se introdujeron en producción, otros modelos con motores VILLIERS de 98, 147 y 346 cc, todos de 2T, y una bella máquina con motor JAP de 350 cc tipo Sloper doble puerto con distribución ohv, pero antes de que finalizase el año, cesó la producción hasta 1946.

1946
Finalizada la II Guerra Mundial (1939-1945), reiniciaron la fabricación de vehículos, apareciendo los Autociclos equipados con motor Villiers Junior (1946-1948), finalizando en 1950

1949
Vuelven a la producción de motocicletas, aunque de menor capacidad que las de la primera época y se mantuvieron hasta el cierre de la firma.

1957
A partir de entonces lanzan dos modelos de escúteres, en producción hasta 1961

1959-1960
A mediados de año, Fred Parkes, presidente de la Sun Cycles & Fittings, anuncia su retirada a la vida privada después de 48 años de actividad y poco después la SUN pasó a formar parte del poderoso grupo industrial RALEIGH, que prosiguió la fabricación, pero dedicada a los escúteres, todos equipados con motor VILLIERS mono y bicilíndricos.

1961
Cesó la producción de motocicletas y escúteres, continuando con las bicicletas, que nunca abandonaron, trasladándose a Carlton, cerca de Nottingham.

• motor 6E, de 197 cc. 1951-1953
  
• motor 30C, de 147 cc, 5.4 CV / 4 300 rpm, 3 marchas (4, opcional), carburador Villiers S19. 1955-1956
  
• motor 31C, de 148 cc, 6.3 CV / 5 000 rpm, 3 marchas (4, opcional) tipo semi-bloque, kick starter o eléctrico con encendido Dynastart Siba opcional. 1957
  
• motor 8E, de 197 cc, 3 marchas, carburador Villiers S4 (que luego pasaría al S5). 1.954-1957

• motor 9E, 3 marchas, ruedas D/T 3.50 x 10", tanque 9.0 L. 1956-1959
  
• motor 2L, Sunwasp de 174 cc. 1959-1960

Detalles

Modelo:

MOTOCICLETA

País:

REINO UNIDO

Año fundación:

1885 - 1911

Localización:

BIRMINGHAM - NOTTINGHAM - WARWICKSHIRE - NOTTINGHAMSHIRE

Fundador:

JAMES PARKES & SON

Fábrica:

SUN CYCLE & FITTINGS Co., Ltd., Aston Brook Street, Birmingham, Warwickshire (1911 - 1959)

RALEIGH INDUSTRIES Ltd., Raleigh Street, Nottingham, Nottinghamshire (1959 - 1961)

Otros:

AUTOCICLO, MOTOCICLETA, ESCÚTER