ANCILLOTTI - SCARAB

Marca descripción

ANCILLOTTI (I)
El ingeniero Gualtiero Ancillotti, nacido en 1931, se especializó en la puesta a punto de todos los modelos de HARLEY-DAVIDSON, y a partir de 1963, se dedicó a la elaboración del escúter LAMBRETTA.
Este florentino era un entusiasta del motociclismo deportivo, sobre todo del motocross, por lo que en 1967 fundó su propia empresa, la "G. Ancillotti & F.", con sede en Via delle Gore de la población Sambuca Val Di Pesa, provincia de Florencia, decidiendo pasar de su hobby a un negocio, iniciando la fabricación de motocicletas ligeras.

En aquellos años fue una empresa exitosa y como el resto de pequeños fabricantes italianos, equiparon sus motocicletas con motores de otras marcas, en este caso con FRANCO MORINI, HIRO y SACHS, todos de 2T, con admisión por falda del pistón. Se dedicó principalmente a las motocicletas de cross y enduro, prácticamente sólo para el mercado nacional.

1967
Lanzó la primera motocicleta, conocida por “Beta-Ancillotti”, seguida por la SCARAB, equipadas con motores SACHS de 50 y 175 cc destinadas a la competición de cross y enduro.
A partir de 1970 se dedicó a las motocicletas off-road, presentando los modelos más significativos en el Salón de Milán, durante varios años.

1973
Apareció la versión "Scarab C 125", con guardabarros Abs, motor monocilíndrico SACHS de 19.2 CV / 8 500 rpm, encendido electrónico y caja de cambios de 6 marchas.

1975
Produjo un ciclomotor - modelo de regularidad - equipado con motor KREIDLER de 50 cc, horquilla con silentblock y dos años más tarde apareció la versión CT 125, de trial, con motor FRANCO MORINI de 123.6 cc, 10 CV / 5 500 rpm.

1979
Lanzó la CRH 125 Cross, motor HIRO, refrigerado por agua de 28 CV / 10 500 rpm, y la versión Cross de 50 cc con motor FRANCO MORINI, encendido Motoplat, 6 velocidades, 14 CV/11 500 rpm.

1981
Presentaron en el EICMA dos modelos interesantes: el 250 Enduro y el RG Cross 125; el primero montaba un motor VILLA de 246 cc 2T, con admisión por láminas, 6 velocidades, nueva horquilla Marzocchi; el segundo - la RG 125 Cross - con motor TAU refrigerado por agua de 30 CV / 10 500 rpm.

La última aparición de ANCILLOTTI en el EICMA de Milán, fue en 1983 con una enduro derivada del modelo Regolarità; ambas versiones - "Regolarità" y "Cross" - 50 hasta 250 cc estuvieron en producción hasta finales de aquel año.

Pero como otras marcas similares tuvo que cerrar a mediados de los ochenta, en este caso en 1985, dada la problemática del mercado de la motocicleta.

Modelos
Motocicletas
Todos con motor monocilíndrico de 2T, de las firmas: FRANCO MORINI, HIRO, MINARELLI, SACHS, TAU y VILLA, arranque mediante kick starter, encendido Motoplat electrónico , suspensión D/T horquilla telescópica Marzocchi / brazo oscilante con amortiguadores Ceriani Corsa, frenos de tambor D/T, con las excepciones que se citan a continuación:
• A50: motor Sachs. 1973
• AMK: motor Minarelli de 50 cc, 6 marchas, carburador Dell´Orto SHA ø 14 mm, bastidor doble cuna de cromo-molibdeno, suspensión trasera monoshock Marzocchi de gas o Sachs Hydrocross, frenos de tambor Grimeca D/T ø 125 mm, llantas Akront, neumáticos Metzeler D/T 2.50-21” / 3.50-18” y 78 kg. 1980
• Serie Cross, con las siguientes versiones

• R 50: motor Sachs de 49 cc, 14 CV / 11 500 rpm, 6 marchas. 1979
  
• RH 125: motor Hiro, refrigerado por aire de 28 CV / 10 500 rpm. 1979
  
• RH 250: motor Hiro de 246 cc, de 36 CV / 10 600 rpm, relación compresión 12.5:1, carburador Dell´Orto PHBE 36, caja de cambios de 5 marchas, embrague multidisco en baño de aceite, bastidor doble cuna y 96 kg. 1979

• 50: motor Sachs de 49 cc. 1976
  
• 80 Six Days, Enduro: de 79 cc, 19 CV, refrigerado por agua. 1981-1984
  
• 125: motor Hiro de 28 CV, refrigerado por agua, 6 marchas. 1981
  
• 125 Enduro: motor Tau de 125 cc, 30 CV / 10 500 rpm, refrigerado por agua. 1981
  
• 250: motor Villa: de 249 cc 2T de válvula rotativa, 6 marchas, suspensión D/T horquilla Ceriani / basculante con 2 amortiguadores Marzocchi, frenos de tambor D/T Fontana / Grimeca. 1981-1982

• A 50 Regolarità: motor Sachs de 49.8 cc, 11 CV / 8 000 rpm, compresión 10.5:1, 5 velocidades, {carburador Sachs} ø 12/14 mm, mezcla 5%, suspensión D/T horquilla telescópica / brazo oscilante con doble amortiguador Ceriani corsa, llantas D/T 2.50 x 21" / 3.00 x 18", frenos de tambor D/T ø 125 mm, tanque combustible 8.0 L y 72 kg. 1975
  
• Scarab C 125 Regolarità Competizione: motor Sachs de 123 cc, 22 CV / 9 000 rpm, compresión 10.8:1, 6 velocidades, carburador Bing ø 32 mm, amortiguadores Marzocchi, neumáticos D/T 3.00 x 21" / 4.00 x 18", frenos de tambor D/T ø 125/ ø 140 mm, con guardabarros Abs, tanque 8.0 L y 89 kg. 1975
  
• Scarab CH 125 Regolarità Competizione: motor Hiro de 123.67 cc, 22 CV / 9 000 rpm, compresión 10.8:1, 6 velocidades, carburador Bing ø 32 mm, amortiguadores Marzocchi, ruedas D/T 3.00 x 21" / 4.00 x 18, frenos de tambor D/T ø 125/ ø 140 mm, con guardabarros Abs, tanque 8 L y 89 kg. 1975
  
• Scarab CR 50 Cross Casa: motor Sachs 50GS - preparado con 6 transfers colector Ancillotti, carburador Bing ø 28 mm, mezcla al 6%, doble filtro y 11 CV / 10 000 rpm, suspensión D/T Marzocchi o Ceriani, llantas Akront, frenos especiales Grimeca cónicos D/T ø 125, neumáticos Metzeler D/T 2.50-21” / 3.50-18”. 1975
  
• Scarab CR 50 Cross Competizione: motor Sachs de 50.01 cc, 11.5 CV / 10 500 rpm, 6 velocidades, embrague multidisco en baño de aceite, compresión 13.5:1, carburador Bing ø 26 mm, bastidor doble cuna, amortiguadores Marzocchi, frenos de tambor Grimeca D/T ø 125 mm, llantas Akront de aluminio, neumáticos Metzeler D/T 2.50-21" / 3.50-18", tanque 6.5 L de aluminio y 76 kg. 1977
  
• Scarab CR 125 Cross Internazionale, como el modelo Scarab C 125, excepto: 22.5 CV / 9 200 rpm, carburador Dell´Orto VHB 30, neumáticos D/T 3.00-21" / 3.50-18", frenos de tambor D/T ø 135 mm/ ø 160 mm, tanque 7.0 L y 78 kg. 1973
  
• Scarab CT 125 Trail: motor Hiro. 1977
  
• Scarab FH 250: motor Hiro de 249 cc, bastidor doble cuna, horquilla delantera tipo leading link. 1979

Detalles

Modelo:

MOTOCICLETA

País:

ITALIA

Año fundación:

1967

Localización:

SAMBUCA VAL DI PESA - FIRENZE

Fundador:

GUALTIERO ANCILLOTTI

Fábrica:

G. ANCILLOTTI e FILLI, Via delle Gore, Sambuca Val Di Pesa, Firenze (1967 - 1985)

Ingeniero/Diseñador:

Gualtiero Ancillotti

Otros:

CROSS, ENDURO, TRIAL, CICLOMOTOR, PROTOTIPO