RIXE

Marca descripción

RIXE (G R / D)
1921 - 1924 August Rixe Maschinen und Fahrradfabrik GmbH, Brackwede, Nordrhein-Westfalen
1924 - 1934 Rixe & Co., GmbH; misma sede
1934 - 1939 Rixe-Fahrradwerke, Brackwede, Nordrhein-Westfalen
1949 - 1984 Rixe & Co. GmbH, Brake, Nordrhein-Westfalen

Fue en 1921 cuando Agust Rixe - maestro mecánico - se asoció con Robert Meyer para formar la compañía "August Rixe Maschinen- und Fahrradfabrik GmbH", con sede en la población de {Blackwede}. Cercana a la ciudad de Bielefeld, estado de Renania Septentrional-Westfalia. Por razones que se desconocen, R. Meyer dejó la compañía poco después y fue adquirida en su totalidad por A. Rixe, para continuar la producción de bicicletas, así como cuadros de bicicleta para otras empresas más pequeñas, en la región de Bielefeld.
Durante 1936 inició la producción de motocicletas ligeras equipadas con motores SACHS de 75 y 98 cc 2T.

Tras el período de inactividad de la guerra se reorganizó la firma, ahora como "Rixe & Co.", trasladada 200 km al norte en la población de Brake, estado de Renania Septentrional-WEestfalia, reinició la producción en 1949 ahora de motocicletas equipadas con motores JLO de 50, 118, 150 y hasta 248 cc; más tarde aparecerían los ciclomotores con motor SACHS de 49 cc.

Por desgracia en 1984 comenzaron a experimentar dificultades financieras - como ZÜNDAPP y HERCULES (Nürnberg) - siendo denegado más crédito por parte del Deutsche Bank, el cual vendió la totalidad de la maquinaria, stock, planos, resultados de investigación y programa de desarrollo a la República Popular China.

Motocicletas
Todas con motor JLO ó SACHS de 2T:
- Mod. 36: motor Sachs de 68 cc. 1938
- Mod. T98 Herren/Damen: motor Sachs de 98 cc. 1938
- Mod. T100 Herren/Damen: motor Jlo FM100K de 99 cc, 2.9 CV, kick start. 1939
- Mod. KP125: motor Jlo MG125E, monocilíndrico de 124 cc, 5.4 CV, doble puerto. 1949
- Mod. KT125: como la anterior pero con suspensión hidráulica delantera. 1949
- Mod. KT150: motor Sachs, de 148 cc, 5.9 CV, neumáticos 3.00x19", 160 kg. 1951
- Mod. KT175 Sport: motor Jlo MG de 175 cc, 8.2 CV, doble puerto, 3 velocidades. 1951
- Mod. KT250: motor Jlo de 125 cc. 1951
- Mod. KT250-2: motor Jlo, twin paralelo vertical, de 248 cc. 1951
- Mod. M83: motor Jlo FP50, de 49 cc, de 1.5 CV. 1952
- Mod. MS50: motor Sachs de 48 cc. 1962
- Mod. RS50. 1964-1984
- Mod. RS50-B, Mokick. 1964-1984
- Mod. RS80: motor Sachs 80 SW. 1967
- Mod. RS100 Touren / Sport: motor Sachs, de 98 cc, de 5.1 CV. 1958-1968
- Mod. RS250-2 Senator: motor Jlo twin paralelo vertical de 250 cc, de 11.0 CV, compresión 6.5:1, 4 marchas, frenos D/T tambor Ø 150 mm, neumáticos D/T 2.25 - 17"/3.25 - 18", velocidad 112 km/h, consumo 4.2 L/100 km, y 157 kg de peso.
- Mod. RS250-2, Senator Export Luxe: como la anterior, pero con sillín biplaza.

Ciclomotores, (1936-1966)
Todos equipados con motor SACHS:
- Mod. II BS de 1.25 CV. 1956.
- Mod. I Export De Luxe. 1957
- Mod. II Export De Luxe: 1957
- Mod. III Export De Luxe Super. 1957
- Mod. Derbi. 1961
- Mod. Kleinkraftrad. 1960
- Mod. Libelle, E / F / G. 1963-1966
- Mod. Libelle Mofa 25
- Mod. M36, Herren/Damen: de 68 cc. 1936
- Mod. Mono 40
- Mod. Standard / Luxus. 1957
- Mod. T98: de 98 cc. 1939
- Mod. V3-50. 1959

Nota
Actualmente el nombre de marca persiste, gracias a un fabricante de bicicletas con sede en la Siemens Straße 1-3, Cloppenburg, Baja Sajonia.

Detalles

Modelo:

MOTOCICLETA

País:

ALEMANIA

Año fundación:

1934

Localización:

BRACKWEDE und BRAKE - NORDRHEIN-WESTFALEN

Fundador:

AUGUST RIXE

Fábrica:

RIXE FAHRRADWERKE, Brackwede, Nordrhein-Westfalen (1936 - 1939)

RIXE & Co., Brake, Nordrhein-Westfalen (1949 - 1984)

Ingeniero/Diseñador:

August Rixe

Otros:

MOTOCICLETA, CICLOMOTOR,