PERKUN

Marca descripción

PERKUN (PL)
La "Warszawska Towarzystwo Fabryki Motocykli Perkun S.A.", fundada en 1904, como fabricante de armamento, con sede en la Ulica Grochowska 309-317 de Varsovia, voivodato de Moravia, pasando luego a la producción de motores industriales y para barcos.

1936
Perkun estaba en serios problemas financieros. El nuevo presidente y gerente, Jan Wa?kiewicz, decidió comenzar la producción de motocicletas para resolver la crisis. Las motocicletas estaban destinadas a ser equipadas con motores importados en los primeros años de producción con los MOTOSACOCHE y VILLIERS, para luego desarrollar un motor propio. Desafortunadamente, el motor Perkun 125 cc original no estuvo listo cuando estalló la II Guerra Mundial, por lo que nunca se llevó a cabo el reemplazo.

1938
En mayo, se presentaron las primeras motocicletas en Pozna? y Varsovia, diseñadas al estilo de las BAKER y EXCELSIOR (Birmingham), equipadas con motores fabricados bajo licencia de VILLIERS, monocilíndricos de 98 cc, así como de 125 cc, doble puerto, ambas de <2T>, 4.0 CV / 4 200 rpm, suspensión D/T horquilla de paralelogramos / rígida, batería de 6 V / 7 Ah, ruedas D/T de 3.00 x 19" y tanque de combustible de 11 L.
Los proveedores polacos entregaban lámparas, ruedas y cadenas, y todos los demás elementos se fabricaban en la fábrica de Perkun de la calle Grochowska.
La motocicleta era barata; el asiento del pasajero era opcional. Los vehículos se pintaron de negro con franjas doradas y logotipo. A petición del cliente, el motor de 98 cc podría sustituirse por un motor Villiers de 125 cc montado en un marco estándar.
Sin embargo, las motocicletas de hasta 100 cc eran más populares, ya que sus usuarios no tenían que pagar el impuesto de circulación ni necesitaban una licencia de conducir. También había una versión de transporte de tres ruedas tipo tadpole. En 1938, la empresa empleaba a 170 trabajadores

Jan Wa?kiewicz también se estaba preparando para producir motocicletas de 200, 250 cc y 350 cc; en 1938 firmó un contrato de licencia con la PANTHER (Braunschweig). La guerra frustró este plan ya que el ejército alemán demolieron la factoría, como muchas otras, durante 1939.
Se desconoce el número exacto de motocicletas Perkun de antes de la guerra; probablemente no se fabricaron más de 300 unidades.

Cuando comenzó la guerra, la empresa perdió todos los vehículos que estaban ensamblados y listos para la venta; fueron sacados de Varsovia y confiscados por el ejército. Cuando comenzó la ocupación alemana, el personal de Perkun comenzó a ensamblar la próxima serie de motocicletas, con la esperanza de que las ventas salvaran la fábrica.
Los motores británicos ya no estaban disponibles, por lo que compraron motores en la fábrica de STEINHAGEN & STRÁNSKÝ, pero tenían defectos y la compañía Stransky & Stainhagen se negó a reconocerlos, pero todos estos problemas resultaron ser insignificantes después de diciembre de 1939, cuando los alemanes confiscaron todas las motocicletas y prohibieron a los ciudadanos polacos conducir vehículos propulsados ??por gasolina. Hasta el final de la ocupación alemana, la fábrica de Perkun estaba construyendo rickshaws y remolques para bicicletas.

Cuando los alemanes se preparaban para salir de Varsovia, habían robado las máquinas y herramienta más valiosas de la fábrica de Perkun. El fuego y el nuevo gobierno comunista destruyeron todo lo demás. La empresa Perkun se cerró en febrero de 1945.

También fue conocida también con el nombre de "Perkuna".

Detalles

Modelo:

MOTOCICLETA

País:

POLONIA

Año fundación:

1938

Localización:

WARSZAWA - WOJEWÓDZTWO MAZOWIECKIE

Fábrica:

WARSZAWSKA TOWARZYSTWO FABRYKI MOTORCYKLI PERKUN S.A., Ulica Grochowska 309-317, Warszawa, Województwo Mazowieckie (1938 - 1945)

Otros:

ENSAMBLADOR