PATRIA (Badalona)

Marca descripción

PATRIA (E)
La "Fábrica Nacional de Motocicletas y Triciclos Patria", con sede en la Avda. 14 de Abril, 78 - 80, Badalona, provincia de Barcelona, fue fundada por Antonio Serra en 1922 y durante 14 años fabrico varios modelos de motocicletas y triciclos para reparto de mercancías, en sus talleres.

La mayoría equiparon motores monocilíndricos: JAP de 4T, y los legendarios VILLIERS de 2T.

1927
A partir de ese año, intentó fabricar un automóvil tipo Gran Sport de 1500 cc y un utilitario de 6 CV - sin olvidar las motocicletas - sin resultado por lo que abandonó el proyecto.

1929
Mantuvo contactos con los talleres BALCELLS, para que les diseñara unos motores, para sus motocicletas pero no pasaron de las buenas intenciones.

1936
Cuando estalló la guerra Civil Española, se detuvo su fabricación al ser requisados los talleres por las Brigadas Internacionales y su propietario abandonar el país, emigrando a Francia para evitar correr la misma suerte de su hermano Luís, fusilado por dichas Brigadas.

Finalizada la guerra, A. Serra regresó para intentar reemprender el negocio, pero el 5 de junio de 1939, murió repentinamente. Poco después Jaime Xicota, un antiguo empleado de la marca, compró las máquinas que aún quedaban en stock y las fue vendiendo...

Modelos
Motocicletas monocilíndricas
En común: caja cambios de 3 velocidades, encendido por volante magnético
• Mod. 175 Sport: motor JAP de 174 cc sv, alumbrado con luz de acetileno. 1924
• Mod. 200 Standard: motor VILLIERS de 195.7 cc, velocidad máxima de 90 a 100 km/h. 1930
• Mod. 200 Standard 2ª versión: motor VILLIERS de 195.7 cc, doble puerto. 1931
• Mod. 250 Sport: motor VILLIERS, doble puerto. 1930
• Mod. 350 Gran Confort: motor VILLIERS de 346.18 cc, doble puerto, velocidad máxima de 120 a 125 km/h
• Mod. 350 Sport: motor JAP de 348 cc ohv. 1930
• Mod. 500 Gran Sport: motor JAP de 490 cc ohv. 1930

Motocicletas pluricilíndricas
• Mod. 1000, Taxi-sidecar: motor ACE (Philadelphia) tetracilíndrico en línea de 1.000 cc; al estilo estadounidense. 1922
• Mod. 1001, Taxi-sidecar: motor HENDERSON tetracilíndrico en línea de 1.001 cc. 1923
Estas dos versiones estaban equipadas con caja de cambios tipo pre-unit de 4 velocidades (3 + reversa), freno trasero doble - uno a cada lado de la rueda trasera; {carburador Scheber}, magneto Bosch ...

Triciclos y motocarros tipo delta y tadpole, fueron los vehículos más populares de la firma aunque los carrozados solo se fabricaban por encargo.

Curiosidades
Aunque fue principalmente conocido por la fabricación de motocicletas, no obstante, en 1920, hizo una pequeña incursión en el mundo del automóvil.
En 1920 - y según algunas fuentes - aprovechando el magnífico motor de motocicleta ACE (Philadelphia), Antoni Serra decidió empezar a fabricar automóviles, lanzando al mercado un modelo deportivo denominado Gran Sport 1500, con válvulas en culata, pistones de aluminio, caja de cambios de 5 velocidades (4 + reversa), engrase a presión, carburadores de las marcas Zénith, Solex o Record (a gusto del comprador), frenos Perrot a las 4 ruedas, llantas de radios tipo Rudge Witworth o Michelin de 4 tornillos de fijación y una velocidad máxima de 105 km/h.
Dados los problemas financieros inherentes en estas pequeña empresas, únicamente fabricó escasas unidades de este Gran Sport.

Sin relación con la firma homónima PATRIA-WKC.