VILLA

Marca descripción

VILLA (I)
Motocicletas fabricadas por el piloto Francesco Villa - también diseñador y mecánico fabricó su primera motocicleta una 125 cc 2T, la "Beccaccino", siendo pilotada primero por Francesco y luego por su hermano Walter.

A finales de los años sesenta fabricó máquinas especializadas en competición en pista y "off road"; también produjo algunas turismo, sport, minimotos de 50 cc, mercado que en aquella época iba dirigido a los niños y, posteriormente a los cadetes.

Esta actividad condujo a Francesco, en 1968, a constituir la "Moto Villa S.n.C.", con sede en Via Provinciale 128, Pragatto Crespellano, provincia de Bolonia
La producción fue casi enteramente dedicada a la práctica de cross y enduro con capacidades que veremos más adelante. Todas las motocicletas equipadas con bastidores de molibdeno, horquilla Marzocchi de carreras, amortiguadores traseros de gas y, más tarde tipo monoshock; a partir de 1978 la horquilla delantera era del tipo leading link tanto para cross como enduro.

Salvo alguna excepción los motores eran de 2T con admisión por láminas y cilindro de cromo-aluminio.
Además de la gama de modelos especiales para cross y enduro, también fabricó una corta serie para los niños, la Minicross 50 con caja de cambios de 4 velocidades.

En los años ochenta, la gama incluía 125, 250 y 495 cc de cross así como la "Tempestino 80", la "Rommel 350" y, finalmente, la "Daytona 125" en versión de calle.
También se dedicó entre 1968 y 1972 a las máquinas de Gran Prix.

La producción cesó en 1988.

En un principio utilizó los motores FRANCO MORINI y ZÜNDAPP, luego con sus propios motores; en la relación de modelos si no consta, significa que montaban los suyos

Modelos (orden alfabético)
Grand Prix
• GP-50. 1970-74

• GP-50: monocilíndrica de 21.5 CV, carenado de fibra de carbono, freno delantero de disco. 1983

• GP-125 Beccacino: de 124.92 cc válvula rotativa, 6 marchas, suspensión D/T horquilla Ceriani / basculante con 2 amortiguadores Marzocchi, frenos de tambor D/T Fontana / Grimeca. 1966-1972

• GP-250 Villa: de 249.4 cc, resto como la anterior. 1968


Grand Prix. Prototipos
No llegaron a la producción en serie
• GP-Four 250: tetracilíndrico, válvula rotativa; solo 2 unidades fabricadas, tras la limitación de la FIM (1970) a 2 cilindros. 1969

• TT4 125 cc, refrigerado por agua; ganó el campeonato italiano en 1981 y 1982


Cross, Enduro
Común a todas motores monocilíndricos de 2T de las firmas FRANCO MORINI y ZÜNDAPP, refrigeradas por aire y kick starter; si no consta, equipan motores propios, salvo las excepciones que se citan:
• CR-125. 1978-1979

• CR-250. 1972-1974

• CR-450. 1974

• CR-480: refrigerado por agua

• Daytona 125 Stradale

• EA-125, Regolarità: de 123.67 cc, 6 marchas, monoshock, refrigerado por agua; sucesor del MXA 125. 1982

• Enduro 50: motor Franco Morini Turbostar. 1969

• Enduro 125 cc: motor Franco Morini. 1969-1972

• Enduro 125: motor Zündapp. 1970-1971

• FV-250: de 246.10 cc, 36 CV / 7 400 rpm, horquilla Marzocchi ø 35 mm tipo leading link, frenos de magnesio Campagnolo, carburador Dell´Orto ø 36 mm, ruedas D/T 3.00 x 21" / 4.50 x 18", tanque 7.0 L, 96 kg; fue uno de los modelos más vendidos. Consiguió el Campeonato Italiano Junior de Cross durante 1975, 1976, 1977 y 1978

• FV-250 ISDT: como la anterior, pero configurada como enduro. 1975

• FV-360, Cross

• "Grasshopper" 350: de 348.50 cc, como la anterior también enduro, de 34 CV / 8 200 rpm, {horquilla Marzocchi} ø 35 mm, frenos de tambor D/T Grimeca / Campagnolo de magnesio, carburador Dell´Orto ø 34 mm, tanque 9.5 L y 99 kg de peso. 1980

• MC-125, Cross: con monoshock trasero, refrigerada por agua con estética mejorada respecto a la MXA 125. 1982

• MC-250, Cross: de 249.4 cc, resto como la anterior; siendo la estética mejorada respecto a la MX1. 1982

• Serie MX Cross, con las siguientes versiones:

• 80, "Tempestino": de 78.07 cc admisión por láminas, 6 marchas, embrague multidisco en baño de aceite , refrigerada por agua, lubricación con aceite Fiat 10 W, alimentación por mezcla gasolina super / aceite Fiat 2T Racing al 3%, bujía Champion N2-G, encendido electrónico, suspensión D/T {horquilla Marzocchi} leading link ø 35 mm / basculante de aluminio con monoshock, bastidor simple cuna desdoblado inferiormente desmontable de cromo-molibdeno, {frenos Grimeca} de tambor D/T ø 125 / ø 118 mm, llantas Akront D/T AK TC WM-1 ø 21" / AK TC WM-2 ø 18", neumáticos Pirelli D/T 2.50 x 21" MT23 / 100 - 90x 18" MT23, transmisión final por cadena Regina, tanque de vitroresina, guardabarros de Propilene; producción escasas unidades. 1982-1983
  
• 125 Cross. 1969-1975
  
• 125 Cross: motor Zündapp. 1970-1971
  
• 250 Cross. 1975- 1979
  
• 350 Cross: motor Franco Morini; principalmente para exportación a EE.UU.
  
• 410 Cross. 1976-1980
  
• 460 Cross: de casi 490 cc, pero por razones de marketing fue nombrada así. 1979

Detalles

Modelo:

MOTOCICLETA

País:

ITALIA

Año fundación:

1960

Localización:

CRESPELLANO - BOLOGNA

Fundador:

FRANCESCO VILLA

Fábrica:

MOTO VILLA S.n.C., Via Provinciale 128, Pragatto, Crespellano, Bologna (1968 - 1988)

Ingeniero/Diseñador:

Francesco Villa, Sergio Seghedoni

Otros:

CROSS, ENDURO, GP, MOTOR, MINIMOTO