IFA

Marca descripción

IFA (DDR)
En la década de 1930, el municipio de Zschopau, era el hogar de las motocicletas de 2T más avanzadas del mundo. Durante los años que precedieron al estallido de la guerra, (septiembre de 1939), DKW se había ganado el respeto de otros fabricantes, tanto en versiones turísticas de serie como las de competición de Grand Prix.

Cuando finalizó el conflicto, la fábrica DKW no era más que escombros, y Zshopau quedó ubicada en territorio de la Alemania del Este, ocupada por el ejército soviético, ver SMAD. Por esta razón DKW decidió reconstruir la empresa trasladándose al sector occidental en Ingolstadt, Baviera.

Mientras tanto de las ruinas de fábrica de Zschopau renació una nueva marca de motocicletas que alcanzaría reconocimiento mundial, la IFA (Indistrieverband Fa rhzeugebau), fue una fusión de empresas, con funciones de planificación y control en el proceso de fabricación, ventas etc. de: bicicletas, motocicletas, vehículos comerciales ligeros, automóviles, tractores , furgonetas y camiones pesados de todos los fabricantes de vehículos de Alemania del Este DDR, incluyendo: Barkas, EMW (fabricante de coches Wartburg), IWL, MZ, Multicar, Rover, Sachsenring (fabricante de coches Trabant) y SIMSON entre otros...

La reconstrucción de las instalaciones comenzó en 1945, al año siguiente aparecían las primeras motocicletas de serie – que tomaron "prestado" transitoriamente el logotipo de DKW (años después lo fueron bajo el de MZ) - equipadas con monocilíndricos de 123 cc sobre todo los modelos civiles RT125 de 2T.

En aquellos días de posguerra, se necesitaba cualquier cosa que tuviera motor y ruedas, de modo que no importó que la RT125, y otros modelos DKW de preguerra fueran copiados una y otra vez.
Pero a finales de los años cuarenta, IFA, comenzó a desarrollar sus propias ideas, primero con el diseño de modelos de competición. La firma recibió la ayuda de un experto en puesta a punto de motores, el alemán Daniel Zimmerman, que modificó la IFA de competición mediante válvula rotativa accionada por el cigüeñal.; luego se le unió otro ingeniero, de MZ, Walter Kaaden.

1948
IFA se asoció con la PHÄNOMEN (Zittau) (IFA-PHÄNOMEN) con sede en Zschopau, fabricando más de 1.000 motocicletas al Ejército Rojo, equipadas con motores SACHS de 147 cc 2T.

1952
El primer modelo de serie, completamente nuevo, fabricado por IFA fue una Flat-twin bicilíndrica plana de 350 cc 2T, con transmisión final por eje; a comienzos de los años 60 se comercializó con el logo de MZ.

1955
Ese año compitió con dos motocicletas en el Campeonato del Mundo en la categoría de 125 cc, consiguiendo Bernhard Pertrusche y Erhard Krumpholz, el primer y segundo puestos, respectivamente en la clasificación general.

1960
Probablemente fue en ese año cuando IFA se fusionó con MZ.

Resumen modelos
Todos con motores de 2T
• RT 125: monocilíndrica de 123 cc. 1948
• BK 350; Flat-twin transversal de 350 cc. 1952

Notas
Los automóviles se fabricaron desde 1946 hasta 1965, mientras que los camiones lo fueron desde 1949 hasta 1991 a través de la "Industrieverband Fahrzeugbau", primero en la ciudad de Zwickau, posteriormente en la población de Werdau (a escasos 10 km) y finalmente en Ludwigsfelde, Brandenburgo.

Detalles

Modelo:

MOTOCICLETA

País:

ALEMANIA RDA

Año fundación:

1945

Localización:

ZSCHOPAU - SACHSEN

Fábrica:

INDUSTRIEVERBAND FARHZEUGEBAU MOTORRADWEKE, Zschopau, Sachsen (1945 - 1960)

Ingeniero/Diseñador:

Daniel Zimmerman, Walter Kaaden

Otros:

MOTOCICLETA, AUTOMÓVIL, CAMIÓN