FOLLIS

Marca descripción

FOLLIS (F)
Cronología previa de la firma
En 1939, Joseph Follis, se instaló por su cuenta, montando un taller, "Cycles Follis", con sede en el 44 Rue du Dauphiné, Rhône, para fabricar sus propias bicicletas

1940-1945
Durante la Segunda Guerra Mundial, uno de los hijos de Joseph Follis, François, asumió la administración de la Compañía, mejorando la industrialización de la planta de fabricación de bicicletas - ahora con sede en el 10-16 Rue Danton, Lyon - llegando a ser el mayor productor de bicicletas de la ciudad y, que aún existe en la actualidad.

1950
Debido al éxito con sus bicicletas François Follis adquirió un terreno en Craponne, construyendo una fábrica con sede en el 15 Avenue Edouard-Millaud, a escasos 13 km, en dirección oeste, del centro de Lyon, donde iniciaron la producción de ciclomotores y motocicletas.
Estos vehículos fueron equipados con los siguientes motores: ABG, AMC (Clermont-Ferrand), GNÔME & RHÔNE, LAVALETTE, NERVOR, SACHS, VELOTO e YDRAL.

1950 presentaron en el Salón de Paris un ciclomotor equipado con motor VELOTO de 50 cc 2T, 2 marchas con embrague, en versiones "Standard" y "Grand Sport"; este último lo anunciaban como que podía alcanzar los 65 km/h (!). El bastidor hacía las funciones de depósito de combustible, tubone, con una capacidad de 2.4 L de mezcla.

1953
Fabricaron ciclomotores equipados con motores LE POULAIN y VAP de 47.75 cc, de 0.68 CV / 4 900 rpm, relación compresión 6.0:1, carburador Dell´Orto E 1829, bujía Bosch W 175 T1, batería 6 V, suspensión delantera telescópica, transmisión final mediante cadena, tanque de 2.5 L, velocidad máxima 29 km/h a 5.700 rpm y 36 Kg. de peso.
Un año más tarde lanzaron la motocicleta Safo equipada con motor JAP monocilíndrico de 245 cc ohv, con doble puerto.

1957
Lanzaron un ciclomotor equipado con motor SACHS de 98 cc 2T, 3.0 CV / 4 000 rpm, encendido por volante magnético, tanque de combustible tipo tubone, suspensión D/T horquilla de paralelogramos de chapa de acero con un único muelle helicoidal, en la parte superior de la misma 8 rígida; al año siguiente apareció una versión con idéntico motor pero con una estética distinta: horquilla delantera hidráulica, suspensión trasera con doble amortiguador, motor carenado (solo dejaba ver el volante magnético) y equipado con tanque tipo {réservoir plat} de mayor capacidad y que se fabricó hasta el cierre de la firma, en 1963.

1973
La hija de François Follis, Myriam, junto con su esposo Jean-Claude Chollet, se hicieron cargo de la compañía. Comenzaron a construir bicicletas y tándems de alta gama que encontraron un mercado de exportación lucrativo en los Estados Unidos; pero es otra historia ...

• Grand Sport.
  
• Standard

• C10 Standard: horquilla delantera Follis elástica y frenos de tambor D/T.
  
• C12 Luxe: idéntico al anterior con acabados distintos de cromados y pintura.
  
• C13: motor Lavalette Aml 50/1, bastidor monotubo, suspensión D/T horquilla delantera tipo trailing link / rígida, embrague automático, frenos de tambor D/T, tanque 5.5 L.
  
• C14 Grand Sport: igual que el anterior salvo basculante trasero con amortiguadores. 1956
  
• C15: idéntico al "C13", salvo motor Abg Vap G, 2 marchas
  
• C100: motor Lavalette Aml 50/2, bastidor rígido, suspensión D/T horquilla telescópica / rígida, neumáticos D/T 2.00 x 23"
  
• C101: mismo motor que el anterior pero con suspensión D/T horquilla telescópica / rígida, neumáticos D/T 2.00 x 23"; también con motor Vap.
  
• C102: como el anterior, pero con suspensión trasera con basculante y dos amortiguadores, neumáticos D/T 2.00 x 23". 1956
  
• C103: motor Lavalette Aml 50/1.
  
• C104: idénticas características que el anterior pero aspecto distinto con bastidor "cerrado" por montar tanque tipo réservoir de selle y asiento biplaza
  
• C105: idéntico al anterior, salvo diferencias estéticas
  
• C108 Luxe: motor Lavalette Aml 50/2, encendido por volante magnético, bastidor rígido, velocidad 50 km/h
  
• C109: como el anterior excepto faro solidario alojado en la parte superior de la horquilla, en este caso telescópica; opcionalmente podía montar motor Vap.

• M54 Rallye 125 con motores Follis o Ydral, frenos de tambor D/T ø 130 mm, llantas en acero Ava Sport, velocidad 100-105 km/h
  
• M54 Rallye: igual que el modelo G30, salvo motor Follis o Ydral de 175 cc, 4 marchas, frenos de tambor D/T ø 160 mm, llantas Dural, velocidad 110-115 km/h.

• Safo 150, motor Sachs de 147 cc, 6.0 CV, 4 marchas, velocidad 90 km/h, consumo 2.2 L/100 km.
  
• Safo 175: motor Sachs de 174 cc, 9.5 CV, 4 marchas, velocidad 105 km/h, consumo 2.5 L/100 km
  
• Safo 175: motor Ydral AJ55 de 174.5 cc, 10.5 CV / 5 000 rpm, 4 marchas, compresión 7.25:1, encendido por volante magnético, velocidad 110 km/h
  
• Safo 175: motor Amc de 169.95 cc 4T distribución ohv, 8.5 CV / 6 000 rpm, 4 marchas, compresión 7.3:1, encendido por volante magnético
  
• Safo 250: motor JAP monocilíndrico de 245 cc ohv, doble puerto, frenos de tambor lateral D/T. 1954

Detalles

Modelo:

MOTOCICLETA

País:

FRANCIA

Año fundación:

1939 - 1950

Localización:

LYON - CRAPONNE - RHÔNE

Fundador:

JOSEPH FOLLIS → FRANÇOIS FOLLIS

Fábrica:

CYCLES FOLLIS, 44 Rue du Dauphiné (1939) / 10-16 Rue Danton, Lyon, Rhône (cycles) (1939 - 1949)

ÉTABLISSEMENTS FOLLIS, 15 Avenue Edouard-Millaud, Craponne, Rhône (1950 - 1963)

Otros:

ENSAMBLADOR, CICLOMOTOR