CORONA (Brandenburg)

Marca descripción

CORONA (D K / D R)
La firma "Corona Fahrradwerke und Metall-Industrie AG", con sede en la Große Gartenstraße, Brandeburgo, fundada en 1890, como industria metalúrgica.

1902
A partir de ese año, se dedicó también a ensamblar vehículos de tres ruedas con motores FAFNIR y ZÉDÈL (Saint-Aubin) - ZL, mono y bicilíndricos de 2.0 y 2.5 CV, como por ejemplo en el Coronamovil, un tricar tipo delta con plataforma / furgón trasero o bien de tipo tadpole en este caso en la trasera, ambos para transporte de mercancía.

1906
Lanzaron diversas motocicletas monocilíndricas y V-twin de turismo
Más adelante fabricaron turismos de 4 ruedas también con motores FAFNIR e incluso como motor auxiliar en bicicletas, aunque en estas últimas despertó escaso interés.
La producción se detuvo al estallar la I Guerra Mundial en 1914.

1922
En su segunda época, la firma se trasladó a escasos 500 metros, en la Werderstraße, ensamblando motocicletas equipadas con motores BMW Flat-twin longitudinal de 493 cc y monocilíndricos de los que se desconoce su procedencia.

1924
La producción de vehículos a motor finalizó ese año, coincidiendo con el momento de mayor hiperinflación en la República de Weimar, mientras que la fabricación de bicicletas perduró hasta 1929 y que también coincidió en este caso con el crack financiero mundial (Wall Street, 1929)

ModelosDe 2 ruedas
Motocicletas
• Bma: monocilíndrica de 4T, distribución ioe, de 1.75 CV, mono marcha, bastidor loop frame, carburador de pulverización, tanque de 4.5 L y 37.6 kg de peso. 1902

• Monocilíndrica ioe de 2.95 CV, mono marcha, con transmisión directa por correa a la rueda trasera (conservando los pedales y cadena independientes del motor, encendido por magneto, bastidor tipo diamante, horquilla doble rígida, único freno trasero de banda; opcional acumulador, con sobreprecio

• Flat-twin longitudinal con motor BMW de 483 cc distribución

• V-twin 4T distribución ioe de 5.0 CV, encendido por magneto, mono marcha con transmisión directa por correa a la rueda trasera (conservando los pedales) y cadena independientes del motor, escape 2 en 1 con final en tronco de cono situado por delante la rueda trasera; opcionalmente con acumulador con sobreprecio. 1905

• Schrittmacher: monocilíndrica 4T distribución ioe; como su nombre indica se trataba de una máquina preparada para las carreras ciclistas de persecución tras moto, habituales en aquellos años 1906

De 3 ruedas
• {Forecar}, motor Fafnir monocilíndrico de 4T distribución ioe de 3.45 CV, encendido por magneto, mono marcha, bastidor diamante, sin suspensión, solamente freno trasero de banda, transmisión por correa; el comprador podía escoger el tipo de asiento monoplaza del {vorsteckwagen} bien fuera de mimbre o de madera, así como el acumulador con sobreprecio. 1906

• Gepäk Dreirad, Transportfharzeuge; tipo tadpole, motor Fafnir monocilíndrico de 4T distribución {sv}, 3.45 CV, encendido por magneto, suspensión D/T {ballestas semielípticas} / rígida, solo freno trasero de banda, transmisión por correa; opcionalmente acumulador. 1906

• {Tricar} Motorwagen: tipo delta, biplaza {sociable}, basado en la motocicleta a la que se sustituía - la rueda trasera, horquilla trasera y sillín - por un eje de 2 ruedas y una cómoda butaca; este vehículo sí montaba suspensión delantera a base de resorte / ballesta que recuerda a la {horquilla Beardmore-Precision}, aparecida años más tarde. 1909

Sidecar
Mismas características del motor anterior, pudiendo escoger el sidecar de mimbre o bien de madera. 1906

Otras {marcas Corona}.