YANKEE (Schenectady)

Marca descripción

YANKEE (USA)
En OSSA nunca pensaron en fabricar ningún modelo que no fuera monocilíndrico pero en 1967 dijeron sí a una propuesta de los socios Frank Connera, John Taylor y Dick Mann que habían fundado la "Yankee Motor Corporation", con sede en P.O. BOX 36, Schenectady, Nueva York en 1966, y después que tanto en BULTACO como en MONTESA les dieran calabazas insistieron de nuevo en los despachos de OSSA hasta conseguir lo que anhelaban, el que una marca hispana les fabricara un motor "grande" para sus particulares carreras en los desiertos y toda clase de terrenos en Estados Unidos.
Para un ingeniero joven, y empresario, como era Eduardo Giró suponía un reto que a priori parecía del todo factible, máxime que en el acuerdo figuraba el que los bastidores los fabricaría Yankee Motor Co., OSSA se encargaría de la elaboración de los motores y de los elementos que precisaran como industria auxiliar para el acabado de los modelos. Uno de los socios, Dick Mann, era un piloto afamado en los Estados Unidos y el encargado de probar el producto una vez finalizado.
A principios de 1968 llegan dos bastidores a la Zona Franca en Barcelona para acoplarles sus motores correspondientes, un motor terminado, pero en fase de prototipo, había sido enviado a los Estados Unidos para significar las cotas de los bastidores, equipándolas con motor OSSA de 460 cc 2T - 2 cilindros de 230 cc sustituyendo a los 2 de 175 cc que eran los que a priori debía llevar el invento. Dick Mann se encargó de probar el prototipo en Barcelona y se llevó a los Estados Unidos la moto en cuestión con varios motores en período de pruebas, que se instalaron en un bastidor diseñado por Dick Man.
Durante aquel mismo año (1968) en OSSA consideraron que una prueba concluyente fuera participar en las 24 Horas de Montjuïc y se inscribe así la primera Yankee para la carrera, la motocicleta era exactamente igual a la que Dick Mann se llevara a los Estados Unidos pero vestida de sport; participaron Carlos Giró y Luís Iglesias debiéndose de retirar por una caída. Se empiezan las pruebas para optimizar el producto ensayando carburadores, cilindros, frenos etc., y ensayos que se eternizaran.
La prensa especializada americana se hace eco, ya en 1968, de la futura motocicleta Yankee MX 460 Scrambler que pronto, dicen, se pondrá a la venta, se especula sobre los diversos modelos que se fabricaran y se empieza pues a gestar un sueño para muchos. Hay profusión de fotografías de la futura moto así como de despieces del motor pero siempre es el mismo modelo, el prototipo que se va probando en diferentes recorridos y lugares, unas veces como off road ó como una scrambler.

Hay que esperar hasta el año 1972 para que el aficionado americano pueda disponer, ahora ya sí en la tienda, la tan pregonada Yankee, en un único modelo de Todo Terreno denominada Yankee Z y con motor de 500 cc., se ha abandonado pues la imagen del prototipo Scrambler y Moto Cross por el "Z" , así como la de 460 cc. El freno trasero lleva un disco en lugar del de tambor y salen los dos escapes a ambos lados, quizás los más ineficaces y feos tubos de escape que se hayan visto nunca en una motocicleta, llamémosle, moderna. La Yankee Z 500 estará en las tiendas solamente dos años, ya que en 1974 quebró la empresa.
Tras la misma, todo el stock pasó totalmente a manos españolas fabricándolas con el mismo nombre.

Sin relación con la marcas homónimas: YANKEE (Chicago), YANKEE (USA) de Charles Haberer de 1903 y YANKEE PEDDLER.

Detalles

Modelo:

MOTOCICLETA

País:

USA

Año fundación:

1966

Localización:

SCHENECTADY - NEW YORK

Fundador:

FRANK CONNERA, JOHN TAYLOR, DICK MANN

Fábrica:

YANKEE MOTOR Co., P.O. BOX 36, Schenectady, New York (1970 - 1974)

Ingeniero/Diseñador:

Dick Mann, Ted Barrow, Bob May

Otros:

MOTOCICLETA