AUTO FOUR

Marca descripción

AUTO FOUR (USA)
William Gelbke, apodado "Wild Bill", nacido en Wisconsin y tras conseguir el título de ingeniero electrónico se trasladó a una Universidad del Sur de California para realizar un master. Al salir de allí, entró a trabajar en McDonell-Douglas en un programa de sistemas de defensa.
Pero no disfrutó de su trabajo, soñaba con diseñar y construir motocicletas.

Finalmente decidió hacer realidad sus sueños y se fue de McDonell-Douglas. Ahora estaba libre de construir motocicletas abriendo un negocio en Chicago y comenzó a diseñar la que denominó "Roadog". Su diseño incluía horquillas delanteras Earles bastidor realizado con tubos procedentes de la aeronática y una gran cantidad de potencia para mover el "monstruo" con un motor Chevrolet Chevy II bóxer de 8 cilindros de 2.490 cc, a fin de conseguir alcanzar los 145 km/h con transmisión automática de 2 velocidades Powerglide. ¡ El diferencial también del Chevy II pero modificado y frenos de disco Corvette... de los años 30 !
No tenía "pata de cabra", ya que se estacionaba con el uso de cuatro cilindros hidráulicos, los cuales se desplegaban individualmente por el propio piloto, dado el tamaño de la máquina: longitud total 5182 mm, la batalla era de 3200 mm, tanque de 22.7 L (consumo 15.6 L/100 km) y el peso de 1312 kg
Con ella recorrió los Estados Unidos y fue visto por todo el país. Se dice que Bill recorrió más de 20.000 millas durante el primer año. En total fabricó 2 unidades. Ver curiosidades al final.

Después de recorrer el país, en 1971 Bill se puso a trabajar en el modelo de producción que fue llamado el "Gelbke Auto-Four". De mucho menor tamaño que el modelo anterior pero mayor que una gran Harley. La equipó con un motor BMC Leyland tetracilíndrico en línea de 1275 cc ohv, refrigeración líquida, transmisión automática de 4 velocidades del Austin Mini, bastidor y suspensión de HARLEY-DAVIDSON, 2 tanques de combustible (delantero de 11.35 L y 56.75 L el trasero), neumáticos D/T 6.85-15". Las 8 luces de freno trasero procedían de un Cadillac Bullet del 59 y los 2 faros delanteros GM. La velocidad de crucera era de 135 a 160 km/h.
De esta versión se llegaron a fabricar y vender 8 unidades durante 1971 y 1972.

Curiosidades
A mediados de la década de los 70, Bill Gelbke, regresó a su pueblo natal en el norte de Wisconsin dedicándose a otros quehaceres. En 1979, murió en una disputa doméstica y la primera "Roadog" desapareció durante 15 años y tras 6 años de búsqueda se pudo localizar y adquirir.
La segunda Roadog esta expuesta en el National Motorcycle Museum en el 102 Chamber Drive Anamosa, Iowa.

Detalles

Modelo:

MOTOR

País:

USA

Año fundación:

1971

Localización:

CHICAGO - ILLINOIS

Fundador:

"WILD BILL" GELBKE

Fábrica:

GELBKE AUTO FOUR, Chicago, Illinois (1971 - 1972)

Otros:

ENSAMBLADOR MOTOCICLETA