PROTON (Tanjung Malim)

Marca descripción

PROTON ({MAL})
La firma "Perusahaan Otomobil Nasional", con sede en el distrito de Tanjung Malim de la ciudad de Perak, es un fabricante de automóviles de Malasia.
Fundada en 1983 por el entonces Primer Ministro de Malaysia, Mahathir Mohamad, basándose la fabricación en los MITSUBISHI.
Pero esta marca es más conocida, sobre todo en los Países Bajos ya que fabricó una motocicleta que compitió en el Campeonato del Mundo, en la clase Moto GP, la Proton KR3, siendo su primer piloto, el holandés Jurgen van den Goorbergh.

En un principio esta máquina fue fabricada por MODENAS desde 1997 hasta 2001, con motor V3 de 500 cc muy diferente a la mayoría de las 500 Grand Prix de la época, que eran tetracilíndricas.

2002
Al inicio de la temporada, el team de Kenny Roberts empezaron a utilizar el motor KR V5, un prototipo de 990 cc, apoyado por PROTON de Malaysia, sin embargo a mediados de 2004, quedó claro que no eran capaces de apoyar al equipo.

2005
Durante la temporada del 2005 las KR seleccionaron a KTM como suministradores de motores, pero tampoco dieron los resultados esperados
En el Campeonato de MotoGP, no consiguieron ningún punto los 2 pilotos participantes Jeremy McWilliams y Kurtis Roberts...

Resultados de las versiones KR / KR211V / KR212V (2002-2006)
La asociación entre la malasia Proton y el estadounidense Kenny Roberts fue la primera en intentar poner en jaque a las grandes firmas japonesas en los albores de MotoGP. La unión venía del medio litro, y de hecho en la temporada inaugural de 2002 - en la que 500 cc y MotoGP compartieron pista - el equipo llevó la Proton KR3 de 500 cc, con el británico Jeremy McWilliams y el japonés Nobuatsu Aoki.

El equipo completó una buena temporada, quedando cerca de Suzuki en el tercer puesto de constructores, con la pole de McWilliams en Australia como gran momento. Mientras, Roberts iba evolucionando la Proton KR5, una MotoGP V5 de cara a 2003. Los plazos no se cumplieron, y McWilliams y Aoki tuvieron que correr las cuatro primeras carreras con la moto anterior. La KR5 llegó en el Gran Premio de Italia. Resultó un fiasco: no se metieron en el top ten en todo el año, cosa que sí habían hecho en las cuatro primeras carreras con la K3.

Peor fue 2004: esta vez, el compañero de Aoki fue Kurtis Roberts, que sería sustituido mediada la temporada por el británico James Haydon, cuyo 12° puesto en Qatar fue el mejor resultado del año. Roberts pidió ayuda a KTM, que le suministró motores para 2005. La asociación duró nueve carreras, en las que Shane Byrne logró un solo punto. KTM abandonó el barco y Kenny volvió a montar a McWilliams en la KR5 para la siguiente carrera. Tras varios grandes premios de ausencia volvió en la cita final en Valencia con Kurtis, de nuevo sobre la KR5.

2006 sí fue el año. Con el motor de la Honda RC211V, desarrolló la KR211V de 990 cc. Y subió en ella al más laureado de sus hijos: Kenny Roberts Jr. Dos podios y la sexta posición final dan fe del éxito de ese proyecto, que auguraba un futuro brillante. Pero Roberts se topó con el cambio de normativa. Pese a que prosiguió su joint-venture con Honda, el V4 de 800 cc de la RC212V que le puso a la KR212V no salió como se esperaba, y Kenny Jr. decidió colgar el casco a mitad de temporada, siendo sustituido por su hermano Kurtis. 14 puntos sumaron entre ambos en lo que fue el año de despedida de Kenny Roberts senior del mundial de MotoGP.


Notas
En el año 2016, la prensa (Motorcycle News) citaba contactos y un pre-proyecto "Proton KR Legacy" en Italia... pero a día de hoy no ha tenido seguimiento

Detalles

Modelo:

MOTOCICLETA

País:

MALAYSIA

Año fundación:

1983-1997

Localización:

TANJUNG MALIM - PERAK

Fundador:

MAHATHIR MOHAMAD (Primer Ministro de Malaysia)

Fábrica:

PROTON: PERUSAHAAN OTOMOBIL NASIONAL, Maleisisch voor Nationale Automobiel Maatschappij, Tanjung Malim, Perak (1997 - 2001)

KTM MOTOR-FAHRZEUGBAU KG → TEAM KENNY ROBERTS -MARLBORO, Gran Bretaña (2002 - 2006)

Otros:

COMPETICIÓN