GRIFFON

Marca descripción

GRIFFON (F)
La "Griffon Bicycle Co.", con sede en Rue Louis-Blanc, Courbevoie, departamento del Sena, fundada en 1898 por Eugène Peugeot, inicialmente dedicada a la fabricación de bicicletas, consiguió luego ser una marca de motocicletas con un gran prestigio tanto dentro de las monocilíndricas como de las V-twin.

1902
Lanzó su primera motocicleta, equipada con un monocilíndrico ZÉDÈL (Saint-Aubin) - ZL con distribución ioe de 1.7 CV, "colgado" del tubo delantero del cuadro de una de sus bicicleletas, mono marcha con horquilla Lurquin & Coudert, transmisión directa mediante correa y tanque de gasolina "colgado" de la barra superior del cuadro.

1904
Fabricaron un forecar, equipado con motor THOR de 500 cc, seguido al año de otro modelo, también monocilíndrico pero de 350 cc con distribución ioe.

1906-1908
Mas adelante siguieron ensamblando motocicletas con motores galos ZÉDÈL (Pontarlier)V-twin de 598 cc {válvulas de admisión automática} de 3.5 CV, equipada además (de forma opcional) la magneto estaba situada en la parte alta del motor accionada por un eje y engranajes cónicos, mientras que la transmisión final seguía siendo mediante correa.
Estos motores se utilizaron preferentemente para la competición, así en 1904 representaron a Francia en la Copa Internacional.
Las monocilíndricas se dedicaron a los modelos de carretera.

1909
Apareció otra monocilíndrica, de 220 cc distribución ioe, (conocida como 502).

1913
Lanzaron una motocicleta equipada con motor ZÉDÈL (Pontarlier) V-twin longitudinal con distribución ioe de 4.0 CV.
La empresa empezó a sufrir problemas financieros y más aún al finalizar la I Guerra Mundial (1914-1918), pero seguían utilizando los motores galos Zédèl así como algún que otro ANZANI (Courbevoie).

1920-1921

A partir de los años veinte, las riendas de la empresa pasó a la "Socièté Motorcycles Peugeot SA.", con sede en Baulieu-Valentigney, departamento de Doubs.
La capacidad ascendió a 348 cc - las V-twin daban 5.5 CV de potencia - usaban ya horquilla de paralelogramos, caja de cambios pre-unit, encendido por magneto y frenos de tambor lateral D/T.

• 80AL. 1937 – 1938
  
• 80AP. 1937 - 1938
  
• 80AT: (neumáticos: 3.00 x 25”, 1938). 1936 - 1938

• Mod. 155: de 147.78 cc , 3 marchas. 1949
  
• Mod. 156: de 147.78 cc, 4 marchas. 1949
  
• Mod. 175T4: de 169.64 cc, 4 marchas. 1949
  
• Mod. 175TC4: de 169.64 cc, 4 marchas. 1949

• 239L. 1936
  
• 239S.1936

• 432AT: distribución sv. 1936 - 1937
  
• 432RL: distribución sv. 1936 - 1938
  
• 432RT: distribución sv. 1936 - 1938
  
• 435GS: distribución ohv, suspensión D/T Griffon. 1934 – 1935
  
• 435GT: distribución ohv, neumáticos D/T 3.75 x 27", 1934 – 1935
  
• 435HL: distribución ohv, 3 marchas. 1936
  
• 435L: distribución, 3 marchas, neumáticos D/T 3.75 x 27", 1934 - 1935
  
• 435N: distribución ohv, 3 marchas. 1934 -1935
  
• 435NL: distribución ohv, 3 marchas. 1936
  
• 435S: distribución ohv, 3 marchas. 1934 – 1935
  
• 437GT: distribución sv, neumáticos D/T 3.75 x 27". 1934 - 1935
  
• 437HL: distribución sv, 3 marchas. 1936
  
• 437L: distribución sv, 3 marchas. 1934 - 1935
  
• 437NL: distribución sv, 3 marchas. 1936
  
• 437S: distribución sv, 3 marchas. 1934 – 1935
  
• 445HL: distribución ohv, 4 marchas. 1937
  
• 445L: distribución ohv, 4 marchas. 1934 - 1935
  
• 445N: distribución ohv, 4 marchas. 1934 – 1935
  
• 445NL: distribución ohv, 4 marchas. 1936 - 1937
  
• 445SP: distribución ohv, 4 marchas, neumáticos D/T 3.5 x 26. 1934 – 1935 y 1937

• 502: monocilíndrico de 220 cc ioe. 1909
  
• 505G: de 350 cc ohv, 3 / 4 marchas. 1927-1955
  
• 510G: motor P110 de 220 cc. 1932
  
• 524GS: de 169.64 cc 2T, 2 marchas, neumáticos 3.75 x 24”. 1937
  
• 524ST: de 169.64 cc 2T, marchas, neumáticos 2.37 x 24”. 1937
  
• 534AP: de 169.64 cc 2T, 3 marchas, neumáticos 2.37 x 24". 1938
  
• 534CL: de 169.64 cc 2T, 3 marchas, neumáticos 3.00 x 25”. 1938
  
• 534CT: de 169.64 cc 2T, 3 marchas, neumáticos 3.00 x 25”. 1938
  
• 535HL: de 350 cc ohv, 3 marchas, neumáticos D/T 3.25 x 26". 1937
  
• 535RL: de 350 cc, ohv, 3 marchas 1937 – 1938
  
• 535RT: de 350 cc ohv, 3 marchas. 1938
  
• 537HL: de 500 cc sv, 3 marchas. 1936
  
• 537L: de 500 cc sv, 3 marchas. 1934 – 1935
  
• 537NL: de 500 cc sv, 3 marchas. 1936
  
• 537S: de 500 cc sv, 3 marchas. 1934 – 1935
  
• 545GT: de 500 cc ohv, 4 marchas, neumáticos D/T 3.25 x 26"
  
• 545GTS: de 500 cc ohv, 4 marchas. 1936
  
• 545HL: de 500 cc ohv, 4 marchas. 1936 - 1938
  
• 545L: de 500 cc ohv, 4 marchas, neumáticos D/T 3.25 x 26". 1934 – 1935
  
• 545N: de 500 cc ohv, neumáticos 3.75 x 27”. 1934 - 1935
  
• 545NL: de 500 cc ohv, 4 marchas . 1936 – 1938
  
• 545S: de 500 cc ohv, neumáticos 3.75 x 27”. 1934 – 1935
  
• 545SP: de 500 cc ohv, 4 marchas. 1937 - 1938
  
• 547GT: de 500 cc sv, 4 marchas, neumáticos 3.75 x 27”. 1934 – 1935
  
• 547HL: de 500 cc sv, 4 marchas. 1936 - 1937
  
• 547L: de 500 cc, sv, 4 marchas. 1934 – 1935
  
• 547N: de 500 cc sv, 4 marchas, neumáticos 3.75 x 27”. 1934 - 1935
  
• 547NL: de 500 cc sv, 4 marchas. 1936 – 1937
  
• 551CD: de 99.71 cc 2T, 2 marchas, neumáticos 2.3 x 24” .1937
  
• 551CD1: de 99.71 cc 2T, mono marcha, neumáticos 2.25 x 24"
  
• 551CD21: de 99.71 cc 2T, 2 marchas, neumáticos 2.3 x 24” .1937
  
• 551CDK2: de 99.71 cc 2T, 2 marchas, neumáticos 2.3 x 24”, 1938
  
• 551CL1: de 99.71 cc 2T, 2 marchas, neumáticos 2.3 x 24” .1937
  
• 551CL2: de 99.71 cc 2T, 2 marchas, neumáticos 2.3 x 24” .1937
  
• 552CLK2: de 99.71 cc 2T, 2 marchas, neumáticos 2.3 x24”. 1938
  
• 551CN1: de 99.71 cc 2T, mono marcha, neumáticos 2.25 x 24”. 1938
  
• 551CST: de 99.71 cc 2T, 2 marchas, neumáticos: 2.25 x 24". 1937
  
• 554: de 99.71 cc 2T, 3 marchas. 1945 y 1947
  
• 554CL: de 99.71 cc 2T, 2 marchas, neumáticos: 2.25 x 24". 1937
  
• 554TN de 99.71 cc 2T, 3 marchas. 1945 / 1947 -19487
  
• 555: de 122.56.71 cc 2T, 3 marchas 1947 1945 mas
  
• 555AL: de 122.56.71 cc 2T, 3 marchas. 1950 - 1951
  
• 555C: de 122.56 cc 2T, 3 marchas. 1948
  
• 555D: de 122.56 cc 2T, 3 marchas. 1948
  
• 555GL: de 122.56 cc 2T, 3 marchas. 1951- 1952
  
• 555GLS: de 122.56 cc 2T, 3 marchas. 1950- 1951
  
• 555TA: de 122.56 cc, 2T, suspensión por émbolos trasera. 1954 – 1955
  
• 556: de 122.56 cc, 2T, 4 marchas. 1948 1950 – 1951
  
• 557TLS: de 122.56 cc, 2T, suspensión por émbolos trasera. 1956

• Mod. 656: de 147.78 cc. 1948
  
• Mod. 676AS: de 169.64 cc. 1953 54 55
  
• Mod. 676TC4: de 169.64 cc 2T, 4 marchas. 1950 - 1955
  
• Mod. 676TC4P: de 169.64 cc 2T, 4 marchas. 1953
  
• Mod. 676GS: de 169.64 cc. 1956

Detalles

Modelo:

MOTOCICLETA

País:

FRANCIA

Año fundación:

1898 -1902

Localización:

COURBEVOIE - VALENTIGNEY - SEINE - DOUBS

Fundador:

EUGÈNE PEUGEOT

Fábrica:

GRIFFON BYCYCLE Co., Rue Louis-Blanc, Coubevoie, Seine (1902 - 1920)

SOCIÉTÉ MOTORCYCLES PEUGEOT S.A., Baulieu-Valentigney, Doubs (1921 - 1956)

Ingeniero/Diseñador:

Bert Greeves

Otros:

MOTOCICLETA, FORECAR, BMA