freno Duck

Descripción

Primitivo freno delantero, inventado y patentado por la Duck Brake Co., en 1897.
Se trataba de un sistema simple por fricción de dos rodillos aplicados sobre ambos laterales del neumático delantero.
Utilizaba una varilla operada por una palanca en el manillar para tirar de rodillos de fricción gemelos (generalmente hechos de madera o caucho) contra el neumático delantero. Montados en ejes asegurados por arandelas de fricción y colocados en un ángulo para adaptarse a la forma del neumático, los rodillos eran forzados contra sus arandelas de fricción al entrar en contacto con el neumático, frenando así la rueda delantera. Un resorte de tensión mantenía los rodillos alejados del neumático excepto al frenar. La potencia de frenado se mejoraba con una palanca de freno extra larga montada en paralelo y detrás del manillar, que proporcionaba un apalancamiento adicional al frenar (se podían usar dos manos para tirar de la palanca si era necesario). Utilizado en combinación con un freno de contrapedal trasero, un ciclista de la época podía detenerse mucho más rápido y con una mejor modulación del esfuerzo de frenado de lo que era posible utilizando solo un freno de cuchara o un freno de contrapedal trasero. Conocido coloquialmente como el freno de pato, en países hispanoparlantes, este diseño fue utilizado por muchos ciclistas notables de la época y se exportó ampliamente a Inglaterra, Australia y otros países.
En 1902, Louis H. Bill recibió una patente para una versión mejorada del freno de rodillos de pato (patente 708,114) para su uso en bicicletas motorizadas

Fue una variante del freno de cuchara