Cosmopolitan Motors

Descripción

Los orígenes de Cosmopolitan Motors (Cosmo) se remontan a 1929, con la distribución y venta de las motocicletas JAWA en Hungria por parte del abuelo de Larry Wise.
En 1949, esta actividad continuó en Nueva York por su hijo Ernie Wise, padre de Larry, creando la y este último se incorporó a la empresa en 1952. Eran importadores estadounidenses de JAWA, CZ y, posteriormente de las ZÜNDAPP.

En 1957, los Wise se separaron de su socios de la "Berliner Motor Corp.", tambien importadores y trasladaron la empresa a Filadelfia para conectar el mercado italiano con el estadounidense. Fueron los primeros en importar motos italianas en grandes cantidades de las marcas: BENELLI, BETA, BIANCHI, BIMOTA, CAPRIOLO, GARELLI, MV AGUSTA , PARILLA y de la catalana MONTESA; también importaron neumáticos Pirelli, carburadores Dell´Orto, cadenas Regina, cascos AGV y mucho más...

Muchos pilotos conocidos fueron patrocinados por Cosmopolitan Motors de Larry Wise. Eraldo Farracci , el campeón nacional italiano de carreras de ruta - llegó de la fábrica de Benelli a Cosmo en los EE. UU. a mediados de la década de 1960 y estableció récords nacionales de carreras de aceleración de motocicletas, uno de ellos al superar las 100 mph en una Benelli de 200 cc. Eraldo´s Fast by Farracci se convirtió en el constructor y jefe de equipo del equipo Ducati, varias veces campeón de Estados Unidos y del mundo en carreras de ruta.

Larry comenzó a importar Montesas en 1975 y heredó el patrocinio de Don Sweet. Sweet intentó explicar por teléfono en qué consistía el trial. Finalmente, viajó a Cosmo para hacer una demostración. Larry quedó tan impresionado con la suavidad y la gracia de la conducción que, a los 45 años, llevó una Montesa de 247 cc a un trial local. Por alguna razón, el trial no fue tan fácil como Sweet lo hizo parecer. La carrera de Larry en trial duró un total de 10 minutos.

Cosmo también importó BET y apoyó a muchos pilotos a lo largo de los años, incluyendo al diez veces campeón nacional de trial de la NATC, Geoff Aaron, al multicampeón de la NATC Ryan Young, a su padre Jerry Young, a Ron Commo Jr. y a muchos otros. Larry fue miembro de la NATC desde sus inicios y contribuyó enormemente al crecimiento y la estabilidad de este deporte.

Debido a su temprana experiencia al intentar importar motocicletas europeas, se topó con la resistencia de la facción HARLEY-DAVIDSON e INDIAN (Springfield), conocidas por su desdén por las marcas extranjeras. Finalmente, Cosmo fue invitado a unirse a la junta directiva de la AMA junto con BMW, BSA y TRIUMPH (Coventry), Larry se convirtió en secretario de la junta en los años 68, 69 y 70. Estuvo presente cuando la junta contrató a Ed Youngblood como director ejecutivo. Youngblood fue un defensor crucial del trial y patrocinó la segunda reunión del Consejo, celebrada en la sede de la AMA. Sin esa decisión ejecutiva, el incipiente Consejo habría sufrido un importante revés. Por supuesto, la reversión del prejuicio de la junta contra las motocicletas importadas sentó las bases para las abundantes importaciones de motos de fabricación extranjera durante las últimas décadas, incluyendo todas las marcas de trial.

En 1957 o 1958, también se trasladaron, el gran piloto italiano Guiseppe Rottigni de PARILLA - que introdujo el estilo italiano de carreras de ruta en Estados Unidos - y el dinámico y conocido preparador y piloto, Eraldo Ferracci, de BENELLI... y el resto es historia.